NASA LEAPTech koncept repülőgép a láthatáron

Az amerikai űrügynökség, a NASA – vajon miért pont ők – egy új technológiai irányt ösztönöz és pénzel, több cég közreműködésével finomítják az elmúlt száz év merev szárnyú repülési elveit. NASA LEAPTech néven – nomen est omen – tervezik a technológiai ugrást.

NASA LEAPtech

Az első lépés, hogy 2 vagy 4 légcsavar helyett totál telerakják a szárnyat kis elektromos hajtású légcsavarokkal, a durván 10 méteres szárnyra 18 darab kis mini hajtómű kerül. Ezek egyenletesebben tudják megfújni a szárny felső részét a felhajtóerő előidézésére. Másrészt változóan alkalmazkodnak a repülés egyes szakaszaihoz.

Hirdetés

Itt is full gázzal szállnak fel, de utána nemcsak a gázt lehet levenni, hanem lehet variálni a sok pici légcsavar működését akár úgy is, hogy néhányat átmenetileg visszahajtva bezárnak – kinyitnak, esetleg alkalmazkodva az aktuális légörvényekhez is.

NASA LEAPtech

Az új technológia harmad akkora szárnyfelületet igényel a törzs felemeléséhez és levegőben tartásához, mint korábban, ezért elég egy keskeny szárny is. A variálható működésű sok légcsavar akár a csűrőkormányt is helyettesítheti, egyik oldal húz, a másik oldal pedig negatív légcsavar állásban tolja vissza a szárnyat.

Ezek a megoldások csökkentik az önsúlyt, a sok kicsi villanyhajtómű miatt nincsenek áttételi veszteségek, a ki-becsukásokkal minden helyzetben csak a megfelelő szükséges hajtás dolgozik, 60 százalékkal kevesebb a fogyasztás, zöld és csendes a hajtómű.

NASA LEAPtech

Jelenleg egy kamion erőgépére szerelve tesztelik a szárnymegoldást egy kiszáradt sóstó sok kilométer hosszú medrében, ahol egyelőre 120 kilométeres tempóig mentek el. A következő lépcső az lesz, amikor ezt a vékony szárnyat a sok légcsavarral rászerelik egy négyszemélyes olasz Tecnam P2006T repülőgépre.

NASA LEAPtech

A kísérleti repülőgépben a fejlesztők a következő teljesítmény adatokat remélik: 320 km/h sebesség, csak elektromos hajtás mellett 370 km hatótáv, tehát bő egy órát bírna a levegőben a gép az aksikkal. Ennek bővítésére tervezik a hibrid megoldást, amikor egy hagyományos akár autómotor, mint erőmű áramot termel, ezzel dupla hatótávot, 740 kilométert érhetnek el.

A NASA LEAPTech Tecnam keskeny szárnyú sok légcsavaros elektromos hajtású repülőgép szűzrepülését 2017 évre ígérik. Az elektromos hajtásban a SIEMENS egy magyar startuppal összefogva előrébb tart, mert a Magnus eFusion már vidáman repül.

(Forrás: NASA)

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.