A budapesti székhelyű NATO Katona-egészségügyi Kiválósági Központ kétévente szervezi meg a szövetség legnagyobb katona-egészségügyi gyakorlatát, a Vigorous Warriort. Ez a kiképzési esemény lehetőséget biztosít a résztvevő NATO-tagállamok és partnerországok számára, hogy egy valósághű, a NATO Alapszerződésének 3. és 5. cikkelyére épülő forgatókönyv keretében közösen, nemzetközi környezetben gyakoroljanak.
A gyakorlat fő célja, hogy a valósághoz nagyon közeli eseményekkel túlterheljék az egészségügyi ellátó létesítmények minden szegmensét, ezzel improvizációra és súlyos döntések meghozatalára kényszerítsék őket. A gyakorlat keretében több, a katonai egészségügyi ellátáshoz kapcsolódó forgatókönyvet hajtanak végre, például helyszíni sebesültellátást és tömeges sérüléssel járó (a NATO terminológiában MASCAL, vagyis Mass Casualty) események kezelését.
Míg 2024-ben Magyarország volt a gyakorlat házigazdája, addig idén az Észt Védelmi Erők támogatásával Észtország adott otthont az eseménynek június 8. és 20. között, amelyen összesen 39 nemzet katona-egészségügyi és civil szervezetei, közel 2500 fővel vettek részt.
MAGYAR KATONAI RÉSZVÉTEL A VIGOROUS WARRIOR 2026 GYAKORLATON
A Vigorous Warrior 2026 gyakorlatra a Magyar Honvédség Egészségügyi Központ (MH EK) a telepíthető egészségügyi képességeivel; a Role 2 tábori kórházzal, a CREVAL (Combat Readiness Evaluation), vagyis „harckész” minősítéssel rendelkező Mobil Biológiai Laboratóriummal, valamint a Megelőző Egészségügyi Csoporttal települt ki, közel 80 fő részvételével.
Bár az egészségügyi katonák rendszeresen részt vesznek saját és más alakulatok gyakorlatain itthon és külföldön egyaránt, ez volt az első alkalom, hogy a Magyar Honvédség Role 2 képessége külföldön került telepítésre. A Role 2 tábori kórház kontingense számára a gyakorlaton történő részvételnek kettős célja volt, a tapasztalatszerzés mellett az, hogy sikeresen megfeleljenek a NATO egészségügyi értékelési és minősítési rendszere (MEDEVAL) követelményeinek. A MEDEVAL minősítés megszerzése érdekében az alakulat már két éve kiemelt figyelmet fordít a Role 2 tábori kórház működtetésére, folyamatosan fejlesztve az ehhez szükséges szakmai képességeket. Idén például a hazai szervezésű Spatula 2026 gyakorlat nyújtott lehetőséget a szakembereknek arra, hogy – a korábbi évekhez hasonlóan – a rendszer gyakorlati működését, valamint a telepítés és üzemeltetés folyamatait is teszteljék.
A Role 2-es szintű tábori kórház egy hibrid rendszerű komplexum, amely alumínium vázas és a legmodernebb pneumatikus sátrakból és konténerekből áll, feladata a beteg állapotának stabilizálása, elsődlegesen az élet- és/vagy végtagmentő beavatkozások elvégzése. Sebészeti képességgel is rendelkezik, amely elengedhetetlen a harctéri sérültellátás során. Állománya logisztikai és támogató, illetve egészségügyi szakmai végzettséggel rendelkező katonákból áll, aneszteziológiai, intenzív terápiás, sürgősségi, belgyógyászati, valamint sebészeti-traumatológiai szakemberekkel.
Az MH EK Megelőző Egészségügyi Csoport és a Mobil Biológiai Laboratórium is részt vett a gyakorlaton, a katona-egészségügyi harckiszolgáló rendszer működését gyakorolták realisztikus körülmények között, a hatékonyság és az interoperabilitás fokozása érdekében. Ez az alapvető elemeket magában foglaló laboratóriumi képesség rendkívül mobilis, így könnyen és gyorsan a lehetségesen fertőzött terület közelébe tud kerülni, majd települni. A laboratóriumi eredményeken túl az első mérési eredményeket követően hasznos járványvédelmi tanácsokat is tudnak adni, már a helyszínen.
A gyakorlat végrehajtásához szükséges eszközök, szakanyagok és a szakállomány szállítása kombinált módszerrel valósult meg: a rendszerelemek egy része közúton, míg más része légi úton került átcsoportosításra. A személyi állomány utaztatása a Magyar Honvédség Airbus A319 repülőgépével történt, az eszközök szállításánál pedig a szállítási módot azok jellege, mennyisége és a szállítási kritériumok összessége határozta meg. Összesen 16 db konténert és 10 db gépjárművet (MAN HX, Rába H-25 és Unimog 4000 teherautókat, Desta targoncát, VW Transporter mikrobuszt, valamint Suzuki Vitara és Mercedes G-270 terepjárókat) kellett megmozgatni. Ezek közül a NATO SALIS stratégiai légiszállítási programja keretében – az MH Logisztikai Támogató Parancsnokság közreműködésével –egy Antonov An–124 Ruszlán teherszállító repülőgéppel 12 konténert és 4 gépjárművet szállítanak vissza Észtországból Magyarországra két fordulóban.
STRATÉGIAI LÉGISZÁLLÍTÁSI KÉPESSÉGEK A NATO-BAN
A hatékony stratégiai légiszállítási képességek elengedhetetlenek ahhoz, hogy a NATO-tagállamok és partnerek képesek legyenek erőiket és felszerelésüket gyorsan bevetni ott, ahol szükség van rájuk. Éppen ezért egyes NATO-tagállamok és partnerek összevonják erőforrásaikat, hogy a Szövetség kihasználhassa a közös alapok, az interoperabilitás és a méretgazdaságosság előnyeit, mely által lehetőségük nyílik olyan eszközök közös beszerzésére, amelyek megvásárlása az egyes országok számára megfizethetetlenül drága lenne.
Jelenleg három olyan kezdeményezés létezik, amely a NATO és a résztvevő partnerországok számára stratégiai légiszállítási képességeket biztosít: a Stratégiai Légiszállítási Nemzetközi Megoldás (Strategic Airlift International Solution – SALIS) kezdeményezés, a Stratégia Légiszállítási Képesség (Strategic Airlift Capability – SAC) program, valamint a Többnemzeti Többcélú Légi Utántöltő és Légiszállító Flotta (Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet). Magyarország alapító tagja a SALIS kezdeményezésnek és a SAC programnak (ráadásul a SAC program műveleti elemének, a Nehéz Légiszállító Ezrednek és három Boeing Globemaster III C-17 teherszállító repülőgépének a pápai MH 47. Bázisrepülőtér ad otthont), az MRTT flottát működtető programban azonban nem veszünk részt.
STRATEGIC AIRLIFT INTERNATIONAL SOLUTION (SALIS)
A SALIS egy 2006-ban indult nemzetközi kezdeményezés, amely a NATO és az Európai Unió tagállamai számára biztosít garantált hozzáférést nehéz teherszállító repülőgépekhez (különösen az Antonov An-124-100-ashoz, valamint az Iljusin Il-76 típushoz). Az An-124-100 napjainkban az egyik legnagyobb teherbírású és kapacitású, rendszeresen üzemelő teherszállító repülőgép, aminek kevés közvetlen versenytársa van a piacon. A program irányítását a Strategic Air Lift Coordination Cell (SALCC) végzi, amely a hollandiai Eindhovenben működik. A szerződéseket a NATO Támogató és Beszerzési Ügynöksége (NSPA) kezeli. A megállapodás értelmében két An-124-es teherszállító folyamatosan készenlétben áll a németországi Lipcse/Halle repülőtéren, igény szerint pedig további gépek is bevonhatók.
A jelenleg érvényes szerződés a SALIS programban résztvevő nemzetek (Belgium, Csehország, Franciaország, Magyarország, Németország, Norvégia, Lengyelország, Szlovákia és Szlovénia) és az Antonov Logistics SALIS GmbH között áll fenn, ami egy Németországban bejegyzett vállalat és amelyet kifejezetten a SALIS-program működtetésére és a NATO-val kapcsolatos szerződések kezelésére hoztak létre. Az Antonov Logistics SALIS GmbH az Antonov Company leányvállalata.
MAGYARORSZÁG ÉS A SALIS
Magyarország a SALIS kezdeményezés 2006-os indulása óta résztvevője annak, a kvótánk évi 12 repült óra (Flying Hours – FH), amely – ha nem használjuk fel az adott évben – tovább görgethető a következő évekre.
Az elmúlt húsz évben számos alkalommal használtuk ki a SALIS nyújtotta lehetőséget a repülőgépek igénybevételéhez, tavaly júliusban például az MH Balti Fegyveres Légvédelmi Készenléti Alegység általános katonai felszerelését szállítottuk konténerekben ki Litvániába, a NATO Balti Légtérrendészeti Szolgálatra, majd decemberben a hazatelepítés is így történt.
LÉGI SZÁLLÍTÁSI KAPACITÁSOK – A FELADAT HATÁROZZA MEG AZ ESZKÖZT
Hadműveleti profil és rugalmasság
• Antonov An-124: Kizárólag óriási tömegű, túlméretes stratégiai rakományok (pl. nehéz helikopterek, rakéták, komplett gyártósorok) kontinensek közötti szállítására optimalizálták. Merev és hosszú aszfaltozott pályákat igényel.
• Boeing C-17: Képes nehéz harckocsikat (pl. M1 Abrams) nagy távolságra szállítani, de egyúttal alkalmas arra is, hogy közvetlenül a frontvonal melletti, rövid és előkészítetlen (földes) pályákon szálljon le.
• Embraer KC-390: Gyors, sugárhajtású gép a napi logisztikai feladatokhoz, csapatmozgásokhoz és egészségügyi kiürítéshez (MEDEVAC). Sokkal kisebb helyen megfordul, olcsóbban üzemeltethető, és képes a levegőben utántölteni más repülőgépeket.